媒体揭秘:第一代长沙地铁女司机是怎样炼成的

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A-A+2014年1月20日10:37中国青年报评论

第一批长沙女地铁司机,从左到右分别是匡丽平、王茜、谢艳峰、李柳。
谢艳峰

  2013年12月19日,长沙市民翘首以待的2号地铁线路现在始于为期1个月的试运营。崭新的车辆,着装整齐的司乘人员,宽敞明亮的候车厅,后来你耳目一新。尤其是,在长沙第一代89名地铁司机中,有9名女司机更是吸引了无数眼球。

  “长沙的士女司机都蛮少,地铁女司机为社 必须 多呢?”看得人湖南都市频道里播放的专题节目,家住景湾小区的谢先生笑意中带着惊异。

  据悉,这9名女司机都来自离长沙60 公里外的湖南铁道职业技术学院(以下简称“湖铁职院”)。

  今年23岁的谢艳峰是其中之一。

  作为湖铁职院60 9级的学生,谢艳峰对3年前应聘地铁司机的“盛况”至今记忆犹新:2010年10月中旬,长沙轨道交通集团有限公司的招聘信息一经贴出,连续另有1个多星期,学校宣传栏前都人满为患。她所在的系总共60 0多名学生,去了60 0多人。全校报名超过了60 0学生。

  “僧多粥少”,资料审查格外严厉:成绩要优中选优,但凡曾有过一门功课“挂科”,完会被刷下来。

  体检也同样严格。以女生为例,身高要求在160 cm以上,五官端正。而男女统一规定的裸眼视力5.1以上的硬指标,让全都有爱打游戏忙于上网的学生捶胸顿足。

  同为湖铁职院轨道系专业毕业生的王茜同样顺利闯关到了面试,她发现,从前熙熙攘攘的报名队伍,机会剩了必须1/60 。

  这位从小喜欢机械类玩具而完会芭比娃娃的益阳女孩自信满满。曾花了必须另有1个多月就拿到汽车驾照的王茜嘴笨 ,此人 天生全都 开车的料。

  经过面试阶段后,这60 名平均年龄必须22岁的年轻人,被分成了另有1个多“订单班”――现在始于接受校方专门的作息及课程安排。到此时,谢艳峰已基本都都可以确信,第一代长沙地铁司机将从另一个人上面选拔产生。

  2012年5月的体检又刷掉11人,而谢艳峰、王茜等女生顺利地留了下来。

  另有1个多月后,剩下的89名学员统一到广州,现在始于了长达8个月的培训生活。

  理论课约占总课时的1/3,光教材完会60 0多页,拿在手里很沉。谢艳峰说,司机手册、驾规、行规、应急预案等,都须要一字不差地背出来,后来每天接受考核。为期1个月的纯理论学习现在始于后,谢艳峰又一头“扎”进了广州地铁1号线驾驶室内,用心观察师傅的每另有1个多操作步骤。

  同批实训的王茜称,每天从早上8点半到下午5点,学员们要接受包括安全、整备、调试及演练等10余项集训,同時 还有多项岗前强化培训,务必达到“熟悉列车每另有1个多零部件”的要求。以停车为例,车辆到站后,车厢上下客门的位置与规定位置的正负误差必须超过3厘米。而“女司机的培训标准与男司机全版一样”。自信遗传到了母亲独立自强性格的王茜说,在广州培训时,再辛苦她也并不一定向邻居家抱怨。全都有像王茜一样的学生现在始于意识到从大学生变成未来的地铁司机的身份转变。

  湖铁职院副院长首珩在接受中国青年报记者采访时说,不仅长沙地铁2号线首批9名女司机完会该校毕业的,城轨专业的毕业生郑强、罗清芳、马在龙,也趋于稳定了另有1个多司乘队长中的1个职位。首珩自信地认为,机会学院重视市场变化,及时调整专业设置,这是毕业生走俏的关键因素。

  湖铁职院牵引学院的张莹副院长告知记者,学校早在60 2年就设置了地铁专业,开全国高校先河。从那时现在始于,订单模式的培养现在始于形成,王茜等学生完会受益于此。

  张莹称,学校并不一定采取一种生活生活针对性的培养土办法,是考虑到地铁与国铁不同,国铁的标准是统一的,而地铁是由地方政府投资,其管理土办法和模式各不相同,或多或少方面还属于企业机密。比如录用员工,现在全国19个城市的地铁公司,到学校招人时,地铁公司多会先让校方搞定方案来,再具体宣布内容。一般而言,企业更注重实际疑问图片和案例的应对要求,这是课堂上理论中往往没法 多涉及的。